行业动态

　　初夏的东海之滨，海风习习。在宁波舟山港穿山港区的铁路穿山港站装卸线上，一个个集装箱从“湖州—宁波舟山港”海铁联运班列上卸下，随即被拉往码头等候出海。

　　“自4月15日铁路穿山港站正式投用以来，这里每天都上演忙而有序的场面。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司操作部经理忻建宁介绍，连续3年集装箱量超1000万标箱的穿山港区，承接全港近四成的海铁联运集装箱，如今这里火车直达，实现“一带”与“一路”无缝对接，对港口进一步优化货运结构、构筑海铁联运发展新高地意义重大。

　　海运承担了80%的国际贸易运输，港口则是国际海运的关键枢纽。宁波舟山港作为全球唯一年货物吞吐量超11亿吨的“世界第一大港”，集装箱吞吐量位居世界前三甲，其运作效率直接影响全球贸易局势，是稳住全球供应链、产业链的重要因素。为此，纵然国际疫情持续蔓延，这座东方大港牢抓防控的同时始终不停工不停产，快速恢复港口运行和集疏运体系，产能在3月底已接近去年同期水平。

　　顶住疫情压力，绝非一日之功。从“十年磨一剑”促浙江海洋港口一体化，到深入参与“一带一路”建设，对接长江经济带、长三角一体化发展等国家战略……宁波舟山港炼就“硬核”力量，也始终践行“港通天下、服务世界”的使命。当下，“窗口”“优异”“硬核”“强港”成了浙江省海港集团、宁波舟山港集团学习贯彻总*考察浙江特别是考察宁波舟山港重要讲话精神的关键词。集团*委*、董事长毛剑宏表示，宁波舟山港将加快推进港口的一流设施、一流技术、一流管理、一流服务建设，坚定不移向“世界一流强港”奋力迈进。

　　今年一季度，宁波舟山港海铁联运业务量累计完成19.07万标准箱，同比增幅超9%。逆势上扬的数据，不仅凸显了海铁联运稳定安全、运量大、成本低等优势，而且展现了这座世界级大港近年来致力打造“一带一路”最佳结合点，抢抓集装箱海铁联运发展机遇的显著成效。宁波市海铁联运办副主任楼滨正介绍，宁波将继续推进集装箱海铁联运的扶持*策，加密集装箱海铁联运班次，谋划开通省外多地的线路，促进这一开放大通道的发展提质提速。

　　3月中旬，来自波兰的外贸货物在重庆有机衔接“渝甬”班列，运抵宁波舟山港铁路北仑港站后，再经海路出口至韩国。这是为提升运输效率，宁波舟山港海铁联运团队替客户定制的“中欧班列+海铁联运”新模式。整个运输过程从45天缩短至22天，成为助力中东欧至东亚过境出口通道建设的新突破，也为后续开展此类业务提供了宝贵经验。

　　针对4月以来外贸市场需求遇冷，宁波舟山港又主动加强与大型船公司合作，新增远洋干线，集装箱航线总数增至245条。5月1日当天，载箱量达23964标准箱的“现代阿尔赫西拉斯”轮挂靠梅山港区7号泊位。“港区6号、7号两个20万吨级泊位是国内新建最高等级集装箱泊位，待8至10号泊位全部建成，梅山港区将有望晋级全球第4座‘千万级’单体集装箱码头。”宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司总经理任小波告诉记者，此次装卸全部采用远控自动化操作，是初具规模的智慧码头系统首次投用。

　　梅山港区正是宁波舟山港建设“智慧港口”的先行地，打造“世界一流强港”的重要组成部分。近年来，按照打造一条作业链、构建一个操作平台、铺设一张智慧网的目标，港区正全面推广桥龙远控、智能理货、无人集卡等技术，为大港迈向强港插上“智慧的羽翼”。

　　依托天然的深水岸线优势，眼下，泱泱东方大港的开发升级仍在加速。据悉，中宅矿石码头二期、穿山港区1号集装箱码头、北仑通用泊位改造、梅山滚装及杂货码头配套工程等一批重点项目，预计都将在年内竣工，将大幅提升港口的生产能力。